Administrator
Posts: 75
Location: пока Москва | Господа!
На большую часть всякой разной грязи, которую на меня вылили и продолжают лить, я стараюсь не обращать внимания, у меня все-таки, есть проблемы поважнее. Выжить, например. Но знаете, время от времени цепляет за живое – тем более, когда помои льются не откуда нибудь, а из ни мало ни много, «профессиональных кругов». Открываю свой пресс-портрет на Яндексе и читаю – ... Михаил Войтенко - бывший моряк, в профессиональной среде обладающий неоднозначной репутацией, его называют авантюристом....
Ну, я сразу предположил, откуда пованивает, но решил уточнить. Связался с некоторыми СМИ, покопался в Интернете. Вот, читайте ниже. Комментарии судьи Международного Трибунала ООН по морскому праву Анатолия Лазаревича Колодкина радиостанции Бизнес-ФМ и комментарий главного редактора газеты Морские вести России Кузнецова Анатолия Ивановича Комсомольской правде. Помимо комментария Анатолия Ивановича по поводу моей персоны, я привел еще и его убедительнейшую, сугубо профессиональную версию того, кто и зачем захватил Arctic Sea. О ней, о его версии, я тоже напишу. Итак, вот они, мнения «профессиональной среды»:
Комментарии судьи Международного Трибунала ООН по морскому праву Анатолий Колодкин:
"Я знаю Войтенко, мы познакомились во время телепередачи. Есть такой Иванов Анатолий Иванович, главред газеты Морские Вести, где я недавно опубликовал статью Пиратство. Он говорил о том, что он его выгнал из газеты как авантюриста и проходимца. Но, говорит, вы Анатолий Лазаревич, еще его узнаете, он еще себя проявит. Вот все, что я могу сказать вам о Войтенко, вы делайте выводы сами".
http://radio.bfm.ru/node/28064
- По сути, «Совфрахт» оказался сейчас в такой же ситуации, в какой побывал я в свое время, - рассказал «КП» главный редактор газеты «Морские вести России» Анатолий Кузнецов. - Войтенко мы взяли в конце 2003-го - начале 2004-го. Он стал вести наш сайт. Но, оказалось, у него был и собственный сайт. Получилось так, что он работал на себя, прикрываясь именем нашей газеты. Точно так же он поступил и с «Совфрахтом». Там уже Войтенко развернулся. Немного соображая в морском деле и зная английский, можно ходить по сайтам мировых морских агентств. И выдавать все со знанием дела, приправляя своей отсебятиной. Слушать смешно, но людей, разбирающихся в этой специфике, в прессе почти нет. Вот и верили ему. Это была такая сорока, которая болталась на ветке и комментировала все, что видела. Он все годы работы у нас приходил только в день зарплаты. Работал на дому. Вроде улыбчивый парень, вежливый. Я его спрашивал об отношении к алкоголю - говорил, совсем не пьет.
- Что же с Arctic Sea?
- Вся путаница и возникла из-за этого балабола. Хотя это простейший захват судна, которое надо было увести, перекрасить, перебить номера, дать новое название и работать на нем где-нибудь в Малайзии. Да, это новая фаза пиратства - не ради выкупа, а ради самого судна. В истории такое случалось.
http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=www%2Eregnum%2Eru%2Fnews%2F...
Сначала о Колодкине Анатолии Лазаревиче. Ну ведь не просто так он взял меня и облил. Начал вспоминать, где и чем я его мог обидеть. Вспомнил – было. Пару-тройку раз критиковал его мнение по тем или иным вопросам. Естественно, не предполагая в нем ни авантюриста, ни проходимца. Анатолий Лазаревич уже старый человек, но реакцию как видим, сохранил молодую. Вот не нравится мэтру критика, какой бы она не была. Ну что-ж, ну вот был у меня знакомый человек Анатолий Лазаревич Колодкин, а теперь нету. Ни знакомого, ни человека. Одна визитка с регалиями и званиями – да и ту выброшу.
А теперь о Кузнецове Анатолии Ивановиче и о том, за что он меня так страстно ненавидит. А также о профессионализме Анатолия Ивановича как главного рупора российского судоходства. И кое о чем другом.
Анатолий Иванович возник на горизонте российского судоходства в не совсем чтобы далеком 1996 году. Он пришел в российское судоходство, чтобы помочь ему справиться с проблемами и трудностями печатным словом и профессиональными знаниями, не с капитанского мостика и не из диспетчерской порта. У Анатолия Ивановича журналистское образование и журналистский же опыт. Всю жизнь со страниц не очень правда, заметных газет и может быть журналов, он нес нам правду и справедливость. Как он появился в судоходстве, каким образом учредитель газеты Морские вести России, призванной по одному только названию стать рупором судоходства, СОРОСС, назначил на должность главного редактора именно его, я не знаю. И знать не хочу, и без того тошнит. Но вот стал. Насколько газета Морские вести России действительно стала рупором, рвут ли ее из рук и зачитывают до дыр, судить вам. Вроде бы нет. Не рвут и не зачитывают. С другой стороны, какие наши годы как говорится. Не прошло и 13 лет, а Анатолий Иванович уже дал интервью Комсомольской правде. Так что все еще впереди, но про Анатолия Ивановича в центральных СМИ я поведаю особо, ниже.
Жизненное кредо главного нашего рупора можно уяснить из пары удивительно откровенных его признаний, сделанных в подпитии. Анатолий Иванович заканчивал вроде бы (не помню боюсь ошибиться) МГУ, и аккурат перед перестройкой его услали на Камчатку, нести свет правды дремучим тамошним аборигенам. И вот он сетует – такие и такие мои однокурсники смотрите как взлетели, какими стали звездами. Обидно – честно признал Анатолий Иванович. А теперь – со вздохом продолжил он – дали вот мне грядку, ее и пашу. Вот вам и весь Анатолий Иванович, профессиональная среда, аналитик и правдорубец. В последнее время Анатолий Иванович резко усилил активность и пытается подмять под себя все российские морские СМИ. Распахать новые нивы. Видимо, урожая со старой грядки нехватает. А ведь всем, кто имел дела с Анатолием Ивановичем, известна его не совсем здоровая жадность. Прямо скажем, опасная жадность. Анатолий Иванович не знаю как сейчас, но раньше предпочитал почти всей своей редакции платить черной наличностью. Без всяких там бюрократических формальностей вроде соцпакетов. Точно так же любил он, опять же не не знаю как сейчас, брать за размещение рекламы наличностью, тоже без особых чтобы заморочек и ненужных бумаг.
Есть у Анатолия Ивановича и другие милые черточки. Так, всех кого он считает рангом или статусом ниже себя, он зовет на «ты». Всех, кто рангом повыше или от кого зависят он или его доходы, он уважительно зовет на «вы». Мне, проходимцу и авантюристу, он тыкал до последней нашей с ним встречи, а я его всегда называл на «вы». Если завтра вдруг грянет чудо, на Красной площади вымахают пальмы, а меня назначат каким-нибудь руководителем по морской части, будьте уверены, Анатолий Иванович уважительно обратится ко мне «вы» и предложит забыть старое. Под предлогом того, что мы делаем общее дело. И что он радеет за российский флот ну конечно чуть поменьше моего, но тоже не спит ночами. А вот как наш рупор понимает экономику вообще и судоходства в частности – беседую с ним об идее создания супер судовладельца на ДВ, государственного естественно. Возмущаюсь что за бред. Анатолий Иванович мне категорически возражает – правильно, так и надо. Говорю ему – госкомпания нежизненна, тем более в судоходстве. Будут страшная неэффективность и воровство. На что Анатолий Иваныч имеет свой собственный рецепт – а сажать их подлецов почаще и намного, и будет тебе эффективность. В свете того о чем я писал выше, об особенностях его ведения дел и его лично, эта строгость и принципиальность трогают до слез.
Теперь о ненависти Анатолия Ивановича по отношению ко мне лично. Откуда она взялась. Для того, чтобы вы это поняли, я еще раз повторю то, чего я никогда не скрывал и прямо говорил и писал – к чему я стремился и стремлюсь? К независимому изданию Морской Бюллетень, которое поддерживали бы в первую очередь частные судовладельцы. К тому, чтобы это издание мгновенно и максимально резко реагировало на все проблемы российского судоходства. К тому, чтобы это издание было признано и общественностью, и центральными СМИ – писать о своих проблемах среди своих же на мой взгляд, бессмысленно. Мне необходим некий прожиточный минимум, причем излишеств я не просил и не прошу. Лексус мне не нужен. Даже Лада, даже пусть она Калина, мне тоже грубо говоря, по барабану. Коттеджи и 7-комнатные квартиры, а равно 5-ти и даже 3-х, я считаю ненужным излишеством. Мои вкусы в одежде вы могли видеть на экранах. Так уж получилось, что по натуре я аскет, или босяк, как вам будет угодно. Так неужели я многого прошу и встал бы российскому судоходству дороже издательства Морские вести России, а? И мне нужна действительная независимость. Вот взять Совфрахт – ну слова не могу плохого сказать, все было хорошо. Но! Писал то самоцензурясь! Даже при том, что руководство Совфрахт никак меня не ограничивало, попросило пару раз не упоминать пару организаций – и собственно, все на этом. Вся их цензура. Остальная – моя личная. Чувствовал, что это нельзя, а это нежелательно – и правильно ведь, куда деваться? Компания, ее работники, не должны страдать от моей излишней пылкости и возмущения бардаком и беспределом.
С 2003 года я окончательно махнул на все рукой, решил для себя – или поставлю МБ, или пропади оно все пропадом, и с того времени по 2006 год включительно у меня наступил период беспросветного кошмара. Господа! Если вы не недоедали месяцами, не падали в голодные обмороки, не выли от отчаяния, если вы не знаете, что такое жить одной минутой и топить это отчаяние работой, то вы все равно не поймете. Я это очень хорошо усвоил – сытый голодного воистину не разумеет. Так вот, в эти самые для меня страшные годы я обращался и к герою моего рассказа, и к другим – дайте мне прожиточный минимум – физически прожиточный минимум, дайте возможность вести и развивать МБ, и я – ваш. Анатолий Иванович мне этого минимума никогда не давал. И половины не давал. И трети тоже. Как я вытянул и выжил, до сих пор удивляюсь и не могу толком понять. Естественно, работал я где мог, подрабатывал направо и налево, упорно продолжая вести МБ, ну и в том числе работал и в Морских вестях. И начал чем дальше, тем чаще мелкать в центральных СМИ. Обозвался как-то раз Морским Бюллетнем, Анатолий Иванович закатил истерику. После чего – строго Морские вести России. Вот тогда-то центральные СМИ и узнали впервые про существование такой газеты. Анатолию Ивановичу с одной стороны это нравилось, с другой щипало – ну что за бред, какой-то Войтенко, почему не он. Он правда, тогда еще не знал, что я авантюрист и проходимец. И не пытался дать интервью Комсомольской правде, чтобы раскрыть всем мою грязную сущность балаболки и сороки. Я его обманул своим улыбчивым видом.
С конца 2006-го я уже начал жить со своего Бюллетеня, шоколадом и икрой не обжирался, но – жил. С начала 2008-го ушел в Совфрахт. С Морскими вестями и Анатолием Ивановичем покончил где-то во второй половине 2007-го, отработав последние полгода бесплатно. В счет того, что он ранее, в 2006-м что ли, несколько месяцев кряду расщедрившись, платил мне больше обычного – стоимость найма квартиры. Не несколькомнатной само собой, убитой напрочь, но – квартиры. Которая стала самым моим любимым местом в Москве. Вот что было, то было. Несколько месяцев из нескольких лет моего с Морскими вестями сотрудничества действительно, Анатолий Иванович мне платил достаточно, чтобы хватило на квартиру. Не совсем правда бесплатно он мне платил, но это уже другая история.
Чего же хотел от меня Анатолий Иванович и прямо мне о том говорил? Очень немногого – чтобы я поставил Морской Бюллетень сам, своими силами, уж как-нибудь там с выживанием выкручиваясь, это в конце-концов мое дело. А когда Бюллетень встанет на ноги – добро тогда пожаловать под крыло Морских вестей России. Я выступал в центральных СМИ от имени Морских вестей, в газете постоянно давались мои материалы, иногда на целый разворот (500 рублей мне платил Анатолий Иванович за мои материалы в номере), и выживал, поднимал Бюллетень. Как только поднял, так тут же и ушел. Не хлопая дверью – так, беззвучно. И спасибо не сказав. Вот за это все Анатолий Иванович меня и не любит. Что все-таки встал на ноги, сделал имя и – ушел, оставив его за бортом. Вот и не может он с тех пор спокойно про меня слышать или читать. Любое упоминание меня в СМИ для Анатолия Ивановича (если конечно, это упоминание – не ушат очередной грязи) нож острый в его большое сердце. Мне его по-своему жалко.
Напоследок, завершая песнь про разбитую любовь между мною и Морскими вестями, хочу обратиться к Анатолию Ивановичу с парой небольших дружеских советов. Впервые позволив себе обратиться к нему как и он ко мне, на «ты». Так сказать, хлопнуть его по плечу, зажмурившись от собственной наглости. Анатолий Иванович, рупор ты наш. Ты конечно, профессионал, куда мне до тебя со своим небольшим знанием морского дела. Но все-таки Анатолий Иванович, отдавая должное глубинам твоих знаний, твоего анализа захвата Arctic Sea, советую тебе откуда-нибудь, ну там хоть из детской энциклопедии, уяснить разницу между автомобилем и морским судном. Я не сомневаюсь, Анатолий Иваныч, что в автомобилях ты разбираешься. Какой уважающий себя делец на российский нивах не разбирается? Но видишь ли в чем дело, вот ты сказал «это простейший захват судна, которое надо было увести, перекрасить, перебить номера, дать новое название и работать на нем где-нибудь в Малайзии» - и тем самым продемонстрировал общественности, что разницы между авто и судном ты как-то и не улавливаешь. Чтобы угнать авто, наверное достаточно его перекрасить и перебить номера, тебе виднее. Я Анатолий Иванович, в автомобилях не разбираюсь, видеть их вижу, езжу исключительно на пассажирском месте, и на том мое их знание заканчивается. Но в судах как ты презрительно и верно бросил, немного разбираюсь. В похищениях и захватах судов – тоже. Извини, бред ведь ты несешь просто поразительный. Спроси какого-нибудь моряка, и если он захочет с тобой разговаривать, он тебе обьяснит. Где там на судне номера, как их перебивать и какое это простейшее дело – захват судна в Балтийском море для работы на нем где-нибудь в Малайзии. Ты, Анатолий Иваныч, одной этой фразой показал, что разбираешься в судоходстве примерно также, как я – в технологии изготовления презервативов. Как ты совершенно верно заявил в интервью КП – «Слушать смешно». Воистину смешно.
Я не сомневаюсь, что ты душой болеешь за российское судоходство, а я – так, грязное пятно, лужа, которая скоро высохнет, оставив о себе недобрую память. Да и как может быть иначе – вот ты, увенчанный званием голоса российского судоходства и официально в этой почетной должности признанный, а вот я – изовравшийся изгой, страдающий (как сказал другой голос России, наш замечательный полпред) от белой горячки авантюрист, проходимец и негодяй, на котором пробы ставить негде. Но все-таки, позволь еще один совет. Если покопаться в Яндексе, то выяснится одна интересная вещь. Пока я имел несчастье работать с Морскими вестями, про газету впервые начали упоминать в центральных СМИ в связи со мной. Я то есть, общаясь с ними, представлялся Морскими вестями. Как только я наконец, расстался со щедротами ее главного редактора, про газету тут же забыли. И вспомнили только сейчас, в сентябре этого года. И опять с моей подачи. Боюсь, тут же и забыли. Анатолий Иваныч, ты уж, громогласно меня проклиная, втихую-то пожелай мне уцелеть – ведь в твоих же интересах, посуди сам. Ведь известности ты хочешь вряд ли меньше, чем ты хочешь денег. Так может, если я выживу, у тебя опять появится шанс мелькнуть в центральных СМИ и блеснут знанием флота, профессионализмом и принципиальностью? Подумай, Иваныч, советую - подумай.
Сейчас я в Бангкоке, ситуация напоминает недавние 2003-06 года. Чтобы не взвыть, сижу и без продыху работаю. До конца года дотяну, а что дальше не знаю. И знать не хочу, я научился жить одним днем. Если припрет окончательно и бесповоротно, то и страху нет – не мальчик, пожил, и чем дальше притом живу, тем противнее становится. От анатолиев ивановичей и анатолиев лазаревичей, их больно уж много.
Войтенко Михаил
26 сентября 2009
Бангкок
P.S. На сайте публиковать не буду. Не знаю почему, но почему-то противно.
|
Про газету Морские вести России, про профессиональные круги и про авантюристов с проходимцами
Форум Морской Бюллетень -> Про газету Морские вести России, про профессиональ
