Морской Бюллетень Weekly #8 - Морской Бюллетень - top stories

Дайджест мировых морских СМИ 21 - 27 февраля

Содержание:

Мировое судоходство за неделю, краткий обзор главных событий
На уходящей неделе самой любопытной новостью я бы назвал новость про новые льготы судоходным компаниям в Сингапуре. Она интересна и сама по себе, и тем, как на нее отреагировали в Англии. Отреагировали очень болезненно, морская отрасль шлет запросы в правительство страны с требованием предпринять меры, повышающие конкурентность Англии как мирового центра судоходства. Англия между прочим, как была владычицей морей, так и осталась, просто владычество это давно переместилось в офисы, в благоприятность или наоборот, враждебность экономико-правовой структуры данной страны судоходству.
В нашем мире в 21-м веке владычество на морях измеряют не тоннажем под флагом данной страны, а тем, как судовладельцам и другим занятым в отрасли в этой стране работается. Если работается очень хорошо и комфортно, страна становится одним из центров мирового судоходства. В Англии это прекрасно понимают и естественно, не хотят сдавать своих лидирующих позиций. В Сингапуре тоже это понимают. В Греции понимают, но не все, вот почему с таким трудом там пробиваются льготы и поощрения судоходным компаниям. Греция контролирует самый большой грузовой флот в мире, но центр мирового судоходства как был в Лондоне, так там и остается. В России никто ничего не понимает и понимать категорически не желает. Я конечно, имею в виду не саму отрасль и тех кто в ней непосредственно занят, а начальство и госструктуры.
Эту вот новость про новые льготы в Сингапуре и реакцию на нее англичан делает особенно яркой, на своем безнадежно сером фоне, новость про расширенное заседание Совета Федерального агентства морского и речного транспорта, прошедшее 26 февраля. «Общее количество судов морского транспортного флота, контролируемого Россией, по состоянию на начало 2010г. составило 1403 судна общим дедвейтом 17 млн т. В Российский международный реестр судов включено 347 судов общим тоннажом 1,43 млн. тонн. К сожалению, за последние три года мы наблюдаем негативную тенденцию увеличения флота под иностранным флагом. Поэтому особенно необходимо продолжать работу над совершенствованием Закона о втором реестре», - сообщил руководитель Агентства А.Давыденко. Там, где понимают, что является главным для развития отрасли, борются за максимально благоприятную среду для тех, кто работает в отрасли. Там, где царят оценки не просто прошлого века, а первой его половины, все меряют железом, тоннами и количеством судов под флагом. А мерять бы надо совсем другим. Сколько появилось новых компаний и как работается старым. Насколько уменьшилось количество проверяющих инстанций и сократилось количество отчетности. Насколько уменьшились расходы на взятки. Т.д. и т.п. Но нет, подавай количество судов под флагом. Догнать и перегнать всех по весу. Телега против Порше. Ответим нашими рекордными пудами на ихние супертехнологии.

Внимание судовладельцу

Информация для судов, работающих в регионе Аргентина/Фолкленды

Чем чище топливо, тем больше проблем

Практика ареста судов в Гонконге и Китае Часть 2: процедура, сроки, расходы, совобождение, арест судна в бербоуте или чартере, надлежащее обеспечение и др.

Новости мирового судоходства и экономики

Падение контейнерных перевозок между Кореей, Китаем и Японией

Импорт нефти, Китай

Сингапур дает судоходству все новые и новые льготы

Гидрографические работы в Малаккском проливе

Первая в мире плавучая установка-хранилище СПГ и его регазификации будет работать в Италии

Металлы и фрахт, обьединяйтесь!

К вопросу об уголовном преследовании нарушителей природоохранного законодательства ЕС

Правительство Германии поможет своим судовладельцам